¿Qué pasó?

¡Tremendo lío en el aeropuerto de Holguín, mi gente! Los aviones que aterrizaban y despegaban por allá han disminuido un montón. Antes eran más de 50 vuelos a la semana, ¡imagínate!, y ahora, ¡zas!, se quedaron en apenas 14. Dicen que la cosa está dura con el combustible y que por eso cancelaron un montón de rutas, sobre todo las que venían de Europa y Canadá, que eran las que traían a la mayoría de los turistas a esa parte de Cuba.

Pero mira tú, que los jefes del aeropuerto se lo están tomando como una oportunidad. En vez de sentarse a llorar, están aprovechando este bajón para meterle mano a la pista, al sistema de luces, poner un ascensor nuevo y hasta arreglar el comando de bomberos. ¡A ver si cuando esto se reactive, el aeropuerto queda como nuevo!

¿Dónde y cuándo?

Todo este bochinche está pasando en el aeropuerto internacional Frank País García, allá en la provincia de Holguín, en Cuba. La cosa se puso fea hace rato, pero el dato es que ahora mismo, de las 50 y pico de operaciones que tenían antes, solo quedan unas 14 semanales. Las conexiones de Europa y Canadá, que eran las que más movían el avispero, ya no están. Imagínate el silencio que debe haber ahora, después del ruido de antes.

¿Por qué importa?

Bueno, esto no es poca cosa, ¡eh! Que caigan tantos vuelos significa que el turismo en el oriente de Cuba se va a resentir. Esos turistas son los que mueven la economía, los que dejan su dinerito en hoteles, restaurantes y excursiones. Si no llegan, el impacto se siente en todos lados. Además, deja claro que la aviación cubana anda en serios aprietos, con un pie en la pista y otro en la nube, por decirlo de alguna manera.

¿Qué dicen las partes?

Por un lado, los directivos del aeropuerto, como Miguel Peña, salen diciendo que están aprovechando para modernizar todo: que si la pista va a quedar de primera, que si el ascensor va a ser la solución para muchos, y que el sistema contra incendios se está poniendo al día. Parecen optimistas con las obras.

Pero la realidad es que se ven los efectos de la crisis. Las aerolíneas, hasta las que vienen de Estados Unidos como American Airlines, o las chárteres, también se ven afectadas. Aruba Airlines acaba de empezar, pero a medias. Y la conexión nacional, bueno, esa casi ni se nota, una vez a la semana.

¿Qué viene ahora?

Pues mira, lo que se ve es que hay que seguir de cerca cómo evoluciona esta situación. Si el problema del combustible se alivia, quizás las aerolíneas europeas y canadienses vuelvan a poner sus aviones en el aire hacia Holguín. Mientras tanto, las obras seguirán su curso, y esperemos que cuando termine esta mala racha, el aeropuerto esté listo para recibir a todo el que quiera venir. Pero por ahora, el panorama es de menos vuelos y más trabajo de mantenimiento.